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青藏铁路施工在海拔最高处展开攻坚战-【新闻】

发布时间:2021-04-15 16:39:02 阅读: 来源:滑板车厂家

青藏铁路施工在海拔最高处展开攻坚战

5月10日电 (记者 王圣志) 今年是青藏铁路建设整体推进年,铺架工作将在西藏境内展开,向唐古拉山越岭地段和拉萨挺进。为确保铺架工作顺利进行,参建单位在青藏铁路海拔最高地段展开攻坚战。

全长137公里的唐古拉山越岭地段是青藏铁路建设的重、难点地区。这里海拔最高、环境最艰苦、地质条件最复杂、环保工程最艰巨,最高海拔为5072米,空气含氧量只相当于海平面空气中含氧量的52%至56%。恶劣的自然环境严重威胁着人员和设备安全,也会导致机械作业效率和工人劳动能力下降。

5月至9月,唐古拉山地区气温相对较高,可以施工,但由于这里“一天四季”,雨雪、冰雹、大风等天气交替出现,有效施工期很短。“五一”黄金周期间,记者看到,唐古拉山越岭地段彩旗招展,机器轰鸣,5000多名建设者放弃休息,抢抓“施工黄金周”。

唐古拉越岭地段高地温、高含冰量冻土地段较长,冻土类型复杂多样,堪称冻土病害的“博物馆”,在冻土地区修建铁路是一项世界性难题。中铁十七局施工地段分布着1000多米的高含冰量冻土,夏季融化,冬天回冻,冰层坚如磐石。这个局采用大挖方爆破施工的方法,深挖冰层达16米,下铺保温板,再换填粗颗粒沙石料,使铁路路基顺利通过。他们还在冻土路基上方搭建遮阳篷,保护冻土路基的稳定性。

中铁十八局承建的青藏铁路西藏境内第一站-安多车站,施工进入倒计时阶段,迎接6月29日西藏境内铺轨。他们在建设唐古拉山车站、头二九以桥代路特大桥中,针对高寒气候特征,采取对混凝土生炉保温、用棉被包裹墩身等方法,保证低温条件下混凝土质量。

4月底上场以来,由于唐古拉山地区气候条件恶劣,施工任务重,参建职工发病率较高。据中铁十七局青藏铁路工程指挥部指挥长董献付介绍,这个局在铁路最高点施工的第三项目部最高日门诊量达80人次,现已有38人因高原反应严重或患肺水肿、脑水肿在住院治疗。为了确保职工生命安全,中铁十七局和十八局都进一步强化卫生保障工作,建立了三级医疗机构,配备了制氧站、高压氧舱、救护车等多种大型医疗设备和各类药品,职工每天吸氧不少于7小时,并实行医生夜间值班巡视制度。

董献付说:“无论环境如何恶劣、工程多么艰巨,我们有信心赢得唐古拉山攻坚战的最后胜利,确保铺架顺利通过唐古拉山。”

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