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跨西岭互通特大桥已顺利合龙-【新闻】

发布时间:2021-05-28 17:22:00 阅读: 来源:滑板车厂家

跨西岭互通特大桥已顺利合龙

【铁路与轨道建设产业网】京福铁路客运专线控制性工程之一的跨西岭互通特大桥,昨日顺利合龙。

京福铁路客运专线是按时速350公里设计的高速铁路,实际运营时速可能为250公里。京福铁路客运专线闽赣段在福建共有三个控制性工程,分别为古田西特大桥、古田隧道,及跨西岭互通特大桥。

跨西岭互通特大桥主桥箱梁依次跨越福州三环辅道、外福铁路、绕城高速左线、绕城高速右线、S左线、S右线、铜盘路I匝道、铜盘路D匝道等公路和铁路,施工时必须保证这些道路的行车安全,施工安全隐患多、风险大。同时由于主桥墩位于这些道路之间,进场施工便道须绕行和跨越其中一些道路,机械和材料运输及人员进出都受到很大干扰。

施工期间,为了防止少量施工杂物掉落影响桥下的安全,施工方采取双重施工防护措施,即悬臂施工过程中,在挂篮下张挂密目安全网、四周设栏杆进行第一道防护;在既有公路和铁路上方设置安全防护顶棚,进行第二道防护。

跨西岭互通特大桥主桥采用70米+136米+70米连续梁拱,特殊桥梁结构形式新颖、施工技术要求高、难度大,桥面离地近50米,是全线重点控制性桥梁工程之一,也是全段施工的难点之一。

据了解,跨西岭互通特大桥于2010年8月1日开工,此次桥梁合龙后,将进入特大桥连续梁拱施工。计划明年9月30日前完成基建,之后进入电气化安装、铺轨等工作。

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