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北京部分报废出租车卖到外地再流回非法运营《资讯》

发布时间:2020-11-22 01:48:23 阅读: 来源:滑板车厂家

在三元桥趴活,之后伺机抢走乘客车内财物。今年春节前,克隆出租车司机张某连续作案6起,抢得财物近10万元。上午,此案开庭。

记者调查发现,由于出租车行驶8年后应强制报废,很多车辆在“大限到来”前“营转非”,但由于监管不严,有些车回流到北京车市,成为克隆出租车。网上出售的“下线出租车”售价仅为1万至3万元。

庭前采访开着假出租车一月抢9万元财物

今年1月12日凌晨,葛先生在三元桥打车,司机以后备厢没关好为由,让葛先生帮忙下车查看,葛先生刚下车,对方开车就跑,葛先生的摄影器材被抢。

11天之内,有5起同类案件发生,事主都是在三元桥附近打上出租车。

1月24日,犯罪嫌疑人张某被抓获,后被朝阳检察院以抢夺罪、买卖国家机关证件罪公诉。

根据检察院指控,2012年12月23日至2013年1月23日,张某先后6次作案,抢走财物共价值9万余元。据张某交代,他1981年出生,平谷人。2011年,他就开始利用克隆出租车拉活。涉案的克隆出租车,其实是真的出租车。只不过,它是被淘汰下来的。

买淘汰车自行克隆的哥手里买下发票

张某称,2011年他在南四环花乡汽车市场购买了一辆二手伊兰特轿车,他把车身上的蓝色漆除掉,露出出租车特有的车身颜色和“京联公司”字样。

之后,他又购买了伪造的出租车牌和服务监督卡,开始明目张胆地非法运营。

好景不长,2011年夏天,他拉活行驶至地安门附近时,被交通局查获。

沉寂一段时间后,2012年11月他重操旧业。

2012年11月,他在平谷二环路附近看到有人出售二手伊兰特车,虽然车的原漆表面覆盖了一层其他颜色的漆料,但是“有经验”的他,一眼就认出这辆伊兰特以前应该是辆出租车。

于是他花了13000元将车买下。随后,他在五金器材销售处买来漆料,将车的绿漆洗掉,露出车身的本来颜色以及“银山”字样。

他又从另一个的哥手里以1000元的价格买了出租车计价器和几卷出租车发票,从不法商贩手中以300元的价格买来伪造的“北京出租汽车驾驶员服务监督卡”及“出租车营运证”,之后开始作案。

庭审现场号牌来自真出租车 掩人耳目贴纸遮挡

“我认罪。”开庭后,张某说。

“车是从外地买的,据说是北京的出租转卖到外地的。”张某说,汽车买回来便是绿色的,“北京快报废的出租车,一般都转卖到外地,把漆都褪成了纯绿色。我就觉得自己开这车去拉活,又不用交份钱,来钱会快很多。”

“抢的时候,没有特定目标,我就觉得拉着行李箱的人,里面应该有东西。”

张某说,他为了拉活安全,还特意购买了挡车牌的贴纸,拉活前挡在车牌号上,“车牌号是租的,我怕有人记住车号就麻烦了。这个号牌可是真出租车号牌。”

张某称,卖车人给了他一个手机号码,称机主出租车牌和行驶证。他从机主处以每年13000元的租金,租下了一副京BM6210车牌和出租车行驶证。

检方出具了租车牌的人的证言,该人称张某租了他的车牌,“我曾经丢过两次号牌,后来补办的时候,我就多了一个心眼,多办了一副”。

最后法官宣布休庭,此案择日宣判。

记者调查下线出租车网上公开卖

“今天新到300多辆,手续齐全,2005-2006年伊兰特,蓝色、绿色都有,长期有货1.2-1.6万元,量大优惠,具体面议。”

记者在百姓网上发现,一则本月12日发布的售车信息,配有出租车的照片。

记者致电商家,对方称,车都是本市的下线出租车,手续齐全,喷上了全蓝或者全绿漆,行驶里程为40-80万,车龄为5-6年。

卖主介绍,2005年的车已经没有了,因为已经都进了报废厂,现在只有2006年出厂的车。

“在本地开的话,还能开一两年,在外地用,管理没那么严,能多开几年。”卖主说。

在赶集网、58同城等网站中,出售下线出租车、已经改造好的克隆出租车的信息达数百条,价格在1万元至3万元不等。

价格在将近3万元的车,都是改造好的克隆车,“手续齐全”,有全套出租车“装备”,包括出租车车牌。

“营转非”车辆外地走过场再回京

这么多克隆车,车辆的源头是哪里?记者就此展开调查。

在张某抢夺案的案卷材料中,记者找到一份出租车公司提交的证明材料。该公司称,张某驾驶的涉案车辆,是该公司淘汰的出租车。该车已经在2012年11月28日转往吉林四平市某二手车交易公司。

诡异的是,同年12月23日即近一个月之后,这辆车就回到北京,张某开着它实施了第一起抢夺案。

一位在出租车公司工作了20年的老员工告诉记者,按照法律规定,出租车使用8年后,就要送到报废厂强制报废,作价仅200元。所以,很多出租车公司在车用到5年或者6年时,会通过一些渠道出售,这样能折价几千元到几万元不等,减少损失。“这叫‘营转非’,就是营运车辆转成非营运车辆。”他说。

按照要求,被淘汰的出租车外表都被喷上其他颜色,以和营运的出租车在颜色上有所区别。

按规定,这种车只能卖到外地。但是很多二手车贩为图谋更高利益,将车开到外地走个过场后,又悄悄将车开回,在北京销售。

为防止被查,黑市有“车不卖给北京本地人”的行规。“要不是外地口音,我根本不搭理你。”一名车贩子说。

原因分析 法律规定不细致多头监管难彻底

北京市旧机动车交易市场位于丰台区花乡,媒体多次曝光周边的买卖克隆出租车问题。

丰台法院刑事一庭副庭长张亚林对该院审结的139件买卖国家机关证件案件进行调研,发现有70件与克隆出租车有关,占案件数的一半。涉案的证件,即为伪造的出租车车牌及服务监督卡。

通过大量案件,张亚林认为克隆车的屡禁不绝有多方面原因。

原因之一是法律规定不完善。无论是1997年的《汽车报废标准》规定还是今年5月1日施行的《机动车强制报废标准规定》,均仅规定了报废年限等基本内容,而具体操作和程序没有规定。

“另一个问题是监管不到位。”他说,由于出租车公司不严格审核购车人资格,导致销售到外地的车回流北京,且在销售时未除去转卖出租车的外观、内饰等标识,容易被人利用。

他同时认为,北京市负责报废车监督管理工作的涉及到北京市商务局、车管所、公安局治安总队、工商等多个政府部门,各部门在监管分工上受到种种的牵制和局限,难以彻底监管。

文/记者王晓飞杨诗凡

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